暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可(kě)以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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