新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即(jí)可解决的(de)续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的(de)汽(qì)车品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有(yǒu)所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市(shì)场规(guī)模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服(fú)务(wù)市场规(guī)模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的(de)大(dà)批(pī)企业(yè)中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处充(chōng)电服(fú)务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的(de)第三方充电(diàn)网络运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全(quán)得到解(jiě)决。这为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部(bù)、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布(bù)《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康(kāng)快速(sù)发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒(méi)咨询的(de)估算已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大(dà)的(de)推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽(qì)车市场出(chū)现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续(xù)上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能(néng)是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短(duǎn)时停靠(kào)的公(gōng)homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢共(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择(zé)，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的(de)分(fēn)散(sàn)化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等(děng)都会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足(zú)；不同(tóng)充(chōng)电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是(shì)充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等(děng)设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第(dì)三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能(néng)解(jiě)决方案(àn)，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易(yì)，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订(dìng)单来了成立合(hé)资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全(quán)自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结(jié)合新(xīn)技术(shù)的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业(yè)新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较(jiào)好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革(gé)的(de)历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种支持服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难(nán)。但随(suí)着第三(sān)方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进(jìn)行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问(wèn)题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)市场份额的胜负手。

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