新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是，大a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质量(liàng)不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余(yú)，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全(quán)年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露(lù)的最新持仓(cāng)数(shù)据(jù)显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业(yè)发(fā)展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新(xīn)能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设(shè)之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则(zé)更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要(yào)发(fā)展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸压快充(chōng)技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参(cān)与(yǔ)到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年(nián)，中国(guó)充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散(sàn)的(de)运营商需要标(biāo)准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦(yì)体现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对(duì)无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的(de)地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入(rù)及(jí)后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的(de)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全(quán)包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博(bó)，发挥(huī)双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储能(néng)解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查(chá)及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充电机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同(tóng)时也实(shí)现自(zì)身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新(xīn)加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电(diàn)网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发(fā)展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务(wù)行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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