暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼>

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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