暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯中国为什么叫兔子国和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船中国为什么叫兔子国舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù中国为什么叫兔子国)条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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