5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投林心如生肖，林心如生肖属什么资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建林心如生肖，林心如生肖属什么设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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