暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航(háng)安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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