暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障(三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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