2023年4月(yuè)乘用车市(shì)场零售达到163.0万辆(liàng)，由(yóu)于去年同期疫情影响(xiǎng)，同(tóng)比增(zēng)速55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环(huán)比正增(zēng)长(zhǎng)之一。

　　第二(èr)、4月新能(néng)源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源车(chē)市场零售52.7万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年以来累(lèi)计零售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零(líng)售渗透(tòu)率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个百分点(diǎn)。4月，自主品牌(pái)中的新(xīn)能源车渗(shèn)透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流合资(zī)品(pǐn)牌中(zhōng)的新能源车渗透率仅(jǐn)有4.4%。

　　第三(sān)、4月新势力(lì)零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月度(dù)国内零售份额看，4月(yuè)主流自主品牌新能源车零(líng)售(shòu)份(fèn)额70.5%，同比下降5个百分点(diǎn)；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下(xià)降0.2个百(bǎi)分点；新(xīn)势(shì)力份额13.1%，同比下(xià)降3.9个百分点；4月新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点(diǎn)；蔚来(lái)、理想(xiǎng)等(děng)新势力(lì)车企销量(liàng)同比和环(huán)比表(biǎo)现总体(tǐ)仍较强。主流(liú)合资品牌中,南(nán)北(běi)大众强(qiáng)势领先，新能源车批发(fā)12,405辆，占据主流(liú)合资纯(chún)电(diàn)动(dòng)50%强份额(é)，大众坚定的电动化转(zhuǎn)型(xíng)战略初见成(chéng)效。其(qí)他合资与(yǔ)豪华(huá)品(pǐn)牌仍待发力(lì)。特斯拉份额(é)7.6%，同比(bǐ)增(zēng)7个点。

　　第四、上汽等自主品牌在欧(ōu)洲表现较强 比亚(yà)迪在东南(nán)亚崛起(qǐ)

　　4月(yuè)新能(néng)源乘(chéng)用车出口(kǒu)9.1万辆(liàng)，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车(chē)出(chū)口31%；其中(zhōng)纯电动(dòng)占新(xīn)能源(yuán)出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易捷(jié)特10,432辆、智(zhì)马达汽车1,550辆(liàng)、吉利汽车(chē)1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆(liàng)、创(chuàng)维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆(liàng)、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一(yī)汽轿车117辆、东风(fēng)柳州114辆。从自主出(chū)口(kǒu)的(de)海外(wài)市场零售数(shù)据监控(kòng)看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主(zhǔ)力，上汽等自主品(pǐn)牌在(zài)欧洲表现较强(qiáng)，比亚(yà)迪在东(dōng)南亚崛起。除(chú)了传统出口车企的靓(jìng)丽表现，近期新势力出口也逐步启(qǐ)动(dòng)，海外市场也有数据(jù)开始显现(xiàn)。

　　第五(wǔ)、厂商批发销量突破(pò)万辆的企业保持在11家

　　厂商批发销量(liàng)突(tū)破万辆的企业保持(chí)在11家（环比(bǐ)持平，同(tóng)比增6家），占(zhàn)新能源(yuán)乘用车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年(nián)同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国75,842辆、广(guǎng)汽埃安41,012辆、吉利汽(qì)车29,874辆(liàng)、上汽乘用车(chē)26,278辆、理想(xiǎng)汽车25,681辆、上汽通用五(wǔ)菱(líng)24,166辆、长(zhǎng)安汽车(chē)20,459辆、长城汽(qì)车(chē)14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东(dōng)风(fēng)易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效益不比当(dāng)年(nián) 经不起折(zhé)腾

　　对于(yú)4月乘用车市场(chǎng)数据，乘联会分析指出(chū)，乘用(yòng)车(chē)行业已(yǐ)经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢(huī)复，但3月汽车销售利润(rùn)率也仅有(yǒu)4.7%，部(bù)分车企在吐血卖车(chē)，压力太大(dà)。尤其是世界(jiè)上最(zuì)严的国(guó)六B标准即将实施，对车企生(shēng)产带来(lái)一定(dìng)的(de)心理压力，减产降库存的结(jié)果，带来(lái)的是盈利(lì)较大损失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的信号，体现车企对经(jīng)营(yíng)质(zhì)量(liàng)的关注，有利(lì)于改(gǎi)善消费观(guān)望心态(tài)。让(ràng)消费(fèi)者(zhě)走(zǒu)出过度期(qī)待降价的预期(qī)，恢复(fù)正常的购买(mǎi)节奏。

　　乘联会还指出现(xiàn)在汽车行业已(yǐ)经走过(guò)了高利润(rùn)期，车企(qǐ)效益不比当年(nián)，经不起折腾。乘联(lián)会在(zài)文(wén)中表示期待世界最(zuì)严国六(liù)B标准的实施从原定7月1日(rì)，最好能延期到(dào)12月底实(shí)施，而且(qiě)不要设立太多(duō)的条条框框(kuāng)，这(zhè)样才能(néng)通过稳定企业和经销商心态，从而稳定市场消(xiāo)费。

　　此前3月份(fèn)，中(zhōng)国(guó)汽车流通协(xié)会强调，目前(qián)大量(liàng)国(guó)六B的车RDE达标(biāo)有难度，6月底完成清库有较大(dà)难度。国六B切换(huàn)情(qíng)况座谈会上透(tòu)露(lù)，目(mù)前国(guó)六B非RDE车型还有200万辆左(zuǒ)右的库(kù)存(cún)未消化。众车企建(jiàn)议给予(yǔ)6-12个月(yuè)销售过渡期。

　　“现在整个市场下滑，又降价。这样降价下去，将(jiāng)对整个行业体(tǐ)系(xì)、整个市场(chǎng)造(zào)成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度(dù)业绩(jì)发化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准布会上，广汽集(jí)团董事长(zhǎng)曾庆洪表示(shì)担忧，“我们现在也在建议(yì)环(huán)保部门能(néng)不能适(shì)当延(yán)期(qī)，建议(yì)国六B的环(huán)保规定能延迟到年(nián)底(dǐ)执(zhí)行(xíng)。”

　　此(cǐ)前(qián)根据环保部发布规(guī)定，国六标准的实施分为(wèi)A、B两个(gè)阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车(chē)。第(dì)二(èr)阶段从2023年7月1日起，不(bù)能销售、注册、上牌低于(yú)国六(liù)B标准的汽(qì)车

　　工(gōng)信部等5部门：7月1日起全国(guó)禁止生产、进口、销售不(bù)符(fú)合国六(liù)排放标准6b阶段的汽车

　　就在刚刚，工信部等5部门发布关于(yú)实施(shī)汽(qì)车国(guó)六排放标准(zhǔn)有关事宜的(de)公告。自(zì)2023年7月1日(rì)起，全国范围全面实施国(guó)六排放标准6b阶段(duàn)，禁止生产(chǎn)、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽(qì)车。针对部分实(shí)际(jì)行驶污染物排放试验(yàn)（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽(qì)车(chē)国六b车型，给(gěi)予半年销售(shòu)过渡期，允许销售至2023年12月31日(rì)。

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