5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济(jì愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析)与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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