比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东的批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(c起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口ái)险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：3起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口5％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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