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　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的前(1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。