日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们(men)具(jù)有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少(sh佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗ǎo)投资，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务(佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年(nián)战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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