柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水p>

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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