5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能(nén诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗g)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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