5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起119出警收费吗 119出警收费标准是多少欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明(119出警收费吗 119出警收费标准是多少míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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