日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核(hé)心业(yè)务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思将更(gèng)加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年(nián)生产率目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。