随(suí)着(zhe)2022年财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关(guān)注的热点话题。造(zào)车新势力(lì)中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗àn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通(tōng)过(guò)人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管理(lǐ)层(céng)对自(zì)己的要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗何小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨(chén)中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位。年报(bào)显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉(lián)玉(yù)波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额(é)为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志奇(qí)的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最(zuì)赚钱的(de)整(zhěng)车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内(nèi)董(dǒng)事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据(jù)中，国内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发(fā)现薪(xīn)酬过(guò)亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和业(yè)绩方(fāng)面(miàn)的(de)目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的(de)股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克(kè)的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权(quán)激(jī)励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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