最近的上海车(chē)展，宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不少车企趁(chèn)势送起了(le)冰(bīng)淇淋。小鹏汽车，自然没放过这(zhè)波(bō)大好的营销机(jī)会。

　　然而近(jìn)期，小(xiǎo)鹏还是因为一则动画广告(gào)陷入了(le)舆(yú)论危机(jī)。部分车友指责小鹏，“不仅碰瓷特斯拉(lā)，还公开(kāi)侮辱科学家。”

　　在(zài)营(yíng)销(xiāo)上过分卖力，凸(tū)显的是小鹏背后的业绩(jì)压力。去年，小鹏成(chéng)为“最惨新势力”，G9发布失(shī)利，不仅销量增长缓慢，亏损幅(fú)度还在加剧(jù)，全(quán)年净亏损91.4亿元(yuán)，同比扩(kuò)大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本人也在(zài)今(jīn)年(nián)3月财报电话会议上承(chéng)认(rèn)：我们业绩压力。

　　虽然被(bèi)嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚小理(lǐ)中平(píng)均售(shòu)价最低的品牌，却创造了最高(gāo)的销管费用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重营销”示人的蔚来，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之(zhī)下，小鹏请来了前长城(chéng)汽(qì)车的(de)得(dé)力干将，在业内(nèi)被称(chēng)为“铁娘(niáng)子”的王凤英，负责公司的(de)产品规划、产品(pǐn)组(zǔ)合(hé)管理以及销售业务。王(wáng)凤英正式加(jiā)入后，小鹏随即开始对内部营(yíng)销体系进行大刀阔(kuò)斧(fǔ)的改革。

　　但对于来势汹(xiōng)汹的(de)新能(néng)源汽车大洗牌，王凤(fèng)英真的救得(dé)了小鹏吗？

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　　G6广(guǎng)告被指侮辱科学(xué)家

　　骑在Model Y脸上输出(chū)？

　　前不久，小鹏G6的一则动画(huà)宣传广告，内(nèi)容引发网友争议。视频中(zhōng)，一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之父，尼古拉(lā)·特斯拉的巨幅(fú)海报(bào)上的钉子(zi)拔出，海报轰然倒地，随(suí)后(hòu)小镇上(shàng)的(de)Y字马路合并成一条，画面也显现(xiàn)出(chū)“拔掉钉子，不走Y路(lù)”的广告语(yǔ)。

　　不少(shǎo)网友认为这(zhè)条广告不(bù)仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱(rǔ)了著名(míng)科学(xué)家尼古拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被称为交流电(diàn)之父，拥有近1000项重(zhòng)大发明专利，被称为“创造20世纪的人”，“唯一能与达(dá)·芬(fēn)奇齐名的天才(cái)”。马斯(sī)克将品(pǐn)牌命名为特(tè)斯拉，也有向尼古拉特(tè)斯(sī)拉(lā)致敬之意(yì)。小(xiǎo)鹏(péng)G6的广(guǎng)告(gào)，把尼(ní)古拉·特斯拉和特斯拉混为一谈，也引(yǐn)起不少网友的愤怒。

　　这并不是小鹏G6在营(yíng)销上第(dì)一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前一天(tiān)，小鹏(péng)汽车官微发布“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预热视频(pín)，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装(zhuāng)修房子不够，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航(háng)还(hái)要用手机(jī)支架；

　　号称(chēng)智能车，却听(tīng)不(bù)懂人话；

　　女儿会打酱油(yóu)，加价的“智能软(ruǎn)件(jiàn)”还(hái)没上(shàng)马；

　　说好的续航，跑(pǎo)起来缩(suō)水拉垮；

　　班(bān)都(dōu)上完了，电还没(méi)充(chōng)满，真想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还求生欲满(mǎn)满(mǎn)地评论(lùn)：“但还是respect，感谢(xiè)所有可敬的友(yǒu)商，激励我们不断(duàn)做得更好。”

　　有网友在下方评论，这则视(shì)频“简(jiǎn)直(zhí)是骑(qí)在Model Y脸上输(shū)出”。还有不少小(xiǎo)鹏的粉丝感叹，小鹏的营销团队终于开窍(qiào)了吗(ma)？

　　2arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？>

　　营(yíng)销频(pín)频翻车(chē)遭群嘲

　　作为(wèi)新势力中(zhōng)最早(zǎo)实现交(jiāo)付和上(shàng)市的“三傻(shǎ)”，很(hěn)多人都(dōu)不明白(bái)，为什(shén)么小鹏从曾(céng)经(jīng)的销量领先到如今一步步被反(fǎn)超？

　　说到产品(pǐn)实力，小(xiǎo)鹏其实并(bìng)不(bù)比蔚来、理想差。但营(yíng)销方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯(kuà)了。

　　和传统(tǒng)车企不同，对于还(hái)没能(néng)实现(xiàn)盈利的新势(shì)力来(lái)说，营销(xiāo)是一门(mén)必修课(kè)，也(yě)是一(yī)个技术活。比如(rú)马斯克、李斌(bīn)、李想等新(xīn)势力创(chuàng)始人(rén)，多(duō)年来一直(zhí)活跃(yuè)在各大社交(jiāo)媒体(tǐ)，为(wèi)各自品牌营(yíng)销和(hé)公关，冲锋陷阵。

　　相(xiāng)比之下，小鹏的创始人就要(yào)低调(diào)许多了。但(dàn)小鹏(péng)汽车自己，却(què)是一点都(dōu)不(bù)低调。虽(suī)然(rán)说新势力口碑基本上都(dōu)呈现出(chū)两极分化，但小(xiǎo)鹏口(kǒu)碑负面的(de)原因，大多数都是在营销上。

　　一(yī)直以来(lái)，网上(shàng)都存(cún)在(zài)对(duì)小鹏的营销都存在讨(tǎo)论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏汽车的营销为(wèi)什么这(zhè)么(me)拙劣？

　　虽然(rán)目(mù)前这个问题因为提问不够客观(guān)，已经被知乎关闭。但问题下面(miàn)依(yī)旧能看到不少回答(dá)吐(tǔ)槽。

　　除了上图中知乎网友(yǒu)列举的“笨拙营销”，小鹏还有(yǒu)不少(shǎo)营销引起(qǐ)网友争议(yì)。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏(péng)刚登录美(měi)股后不(bù)久，就有微博网友爆料(liào)小鹏(péng)P7的推送广告低俗营销。该广(guǎng)告封面为(wèi)一(yī)名女(nǚ)性从小鹏(péng)P7副驾驶座(zuò)下车(chē)的(de)图片(piàn)，并(bìng)配(pèi)有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现！”的广告语。即(jí)便点(diǎn)进去的(de)内容实际讲的是偷吃零(líng)食，但(dàn)还是遭到(dào)不少网(wǎng)友吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年10月，何小鹏在微博上分享的一则故事，也被网友质疑是温情(qíng)营销而翻(fān)车。博文中，何小鹏称(chēng)，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商量(liàng)，女儿对G3很(hěn)有感情，非常不(bù)舍，在现场泣不成声(shēng)。用纸巾写下一段(duàn)话留在车里。这(zhè)张纸巾被工作(zuò)人员发(fā)现后，大家相继传(chuán)阅，在(zài)一天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张(zhāng)纸条激励(lì)了他(tā)们很(hěn)多人，老车主的(de)支持让他们(men)更加坚信做这(zhè)件事情(qíng)很有(yǒu)意义，后续还要更加(jiā)努力，提升所有(yǒu)小鹏(péng)车(chē)主(zhǔ)的满意度。

　　虽(suī)然整个故事(shì)非(fēi)常(cháng)温情感人(rén)，但网友却不买账，认为这个营销故事编(biān)的有些过了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑，也(yě)在这一次次翻车的营销中，急(jí)速滑坡。

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　　去年巨(jù)亏91亿，业绩(jì)承压

　　王凤英能救得了(le)小鹏(péng)吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最大的(de)问(wèn)题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势(shì)力”。小鹏汽车(chē)2022年收入268.6亿(yì)，同(tóng)比增长28％。但相比上(shàng)一年度（2021年(nián)）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全(quán)年，“蔚小理”均未(wèi)能完成年初定下的销量目标。表(biǎo)现最弱(ruò)的是小鹏汽车，去年销量约为(wèi)12.07万(wàn)辆，目标完成率仅为(wèi)48.28％，远远低于(yú)其它(tā)造(zào)车新势力。

　　其(qí)原因(yīn)就在于(yú)，被小(xiǎo)鹏(péng)寄予厚望的新车型(xíng)小(xiǎo)鹏G9，并没有像(xiàng)预想中一样，成为继小鹏(péng)P7之后的另一(yī)爆款。在上市后不久，G9就因为(wèi)冗杂(zá)的配(pèi)置、过多的(de)型(xíng)号、以及过(guò)高的(de)价格，被网友吐槽不断，甚至还传出发布会(huì)后大面积退单的消(xiāo)息(xī)。

　　更加(jiā)严峻的是，小鹏的亏损还(hái)在持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至(zhì)91.4亿，平均每天要(yào)亏(kuī)2500万(wàn)元(yuán)，亏损规模创下了(le)2018年以(yǐ)来新高。

arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？　　其(qí)中(zhōng)很大(dà)原因(yīn)，在于小鹏对成本(běn)控(kòng)制(zhì)的不到(dào)位(wèi)。通过相关数据的(de)对比可以发现，“三傻”中营收规模最(zuì)低(dī)的小鹏汽(qì)车，投(tóu)入的销售、一般行政开支却比理想还高，销管费用(yòng)率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年，小鹏的销管(guǎn)费(fèi)用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理费用投入较高(gāo)的蔚来也低(dī)于小(xiǎo)鹏的(de)水平(píng)，为21.4％。这对于平均售价(jià)还(hái)不(bù)到24万(wàn)的小鹏(péng)汽车来(lái)说，显然是不合(hé)理的。

　　何(hé)小鹏(péng)应该也意识到(dào)了问题。去(qù)年10月，小(xiǎo)鹏开始内部组(zǔ)织结(jié)构调整。今(jīn)年1月，引(yǐn)入前长城汽车总裁，“铁娘子(zi)”王凤英和原(yuán)吉利(lì)汽(qì)车高管易寒。其(qí)中王凤英担(dān)任总裁，主要负(fù)责小鹏(péng)汽车的(de)产品(pǐn)规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系；易寒担任营销(xiāo)副总，负责市场(chǎng)营销和(hé)公关传(chuán)播工作。

　　这两位都是(shì)善于营销的高手。两位营销高手加入后，小鹏的(de)营销风(fēng)格的确有了惊人的(de)变化。但仅靠(kào)营销，能否让小鹏，真正走出如今(jīn)的困境(jìng)吗？

　　新官上(shàng)任三把(bǎ)火(huǒ)，王凤英(yīng)加入(rù)小鹏后，第一把(bǎ)火就(jiù)是立(lì)下一个大Flag：“三(sān)年小鹏销量达百万级别，五年小鹏(péng)市值达(dá)千亿(yì)美(měi)元”。

　　但小(xiǎo)鹏(péng)今年(nián)第(dì)一季度的成绩(jì)单，却给了王凤(fèng)英(yīng)很大的(de)压力。

　　2023年以来，小鹏汽车的销(xiāo)量不断下滑。今年1月，小鹏汽车(chē)共(gòng)交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月(yuè)，在国内新能源汽车(chē)市场开始回暖，众多新势力(lì)交(jiāo)付同比增长(zhǎng)的情(qíng)况下，小鹏却依旧销(xiāo)量不佳，仅交付新(xīn)车6010辆，同比(bǐ)下滑3.45％。3月虽然交付了(le)7002辆新车，但同比却下降(jiàng)了(le)54.57％。整个第一季度累计交(jiāo)付18230辆，仅(jǐn)完成了全年销售(shòu)目标(biāo)的不到10％。

　　王凤英(yīng)要(yào)想实现她定下(xià)的目(mù)标(biāo)，就意味着，在接下(xià)来的9个月时间，小鹏(péng)要完成(chéng)18.1万辆的销售目标，平(píng)均每个月必须要卖(mài)出2万(wàn)辆，也就是要(yào)让3月(yuè)的销售额，翻三倍。

　　新势力“洗(xǐ)牌”一(yī)说，频(pín)频被行(xíng)业内外提及。多位(wèi)车企高管和创始人也都预测(cè)过未来行业(yè)洗(xǐ)牌的(de)惨烈局(jú)面。何小鹏自(zì)己也认为：不管(guǎn)是10万辆一(yī)年，还(hái)是50万辆(liàng)、70万(wàn)辆一年的汽车(chē)公司在5~15年之间都存活不了(le)。在中国(guó)能够(gòu)存活的最低都会达到每(měi)年300万辆的规模。

　　每年300万辆(liàng)，不(bù)仅是小鹏，也(yě)是(shì)目前国内所有新势力都遥不可及的数字。

　　今年开年(nián)以来，随着(zhe)特斯(sī)拉率先点燃了价格战的硝烟(yān)，各大(dà)新势力品(pǐn)牌被迫卷入其中，而以东风汽车为代表的油车又将价格战推向一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱驰汽(qì)车等新势力品牌甚至在价(jià)格战之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加激(jī)烈(liè)的新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)中，背负(fù)着(zhe)巨额(é)亏损(sǔn)造车(chē)的(de)新势力(lì)们，谁也无法保证(zhèng)，自(zì)己不(bù)会成为下一个被(bèi)洗牌出局(jú)的车企。

　　如今销(xiāo)量还(hái)在持续掉队的小鹏(péng)，又(yòu)能否活(huó)过洗牌？

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