5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额(é)度超过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要(yào)求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出(chū)售(shòu)征集到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡(麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易(yì)所(suǒ)需的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在(zài)约定的时(shí)间内完麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁成，项目双方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山(shān)西省汽车(chē)工业集(jí)团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了(le)所有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外(wài)部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金(jīn)就(jiù)达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年(nián)现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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