5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(ch中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名ē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少(中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名shì)传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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