柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结(jié)腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可(kě)的(de)。关于柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么(me)结腊不化(huà)以(yǐ)及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油车结腊怎(zěn)样(yàng)办(bàn)等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你收拾以下(xià)的(de)日子(zi)常识：

柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点(diǎn)着,一般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达(dá)其(qí)燃点(diǎn),只能(néng)采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊(là)不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发金允智致命之旅演的谁ne-height: 24px;'>金允智致命之旅演的谁动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物，为柴油机燃(rán)料(liào)，首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进(jìn)程出产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成(chéng)，也可由页(yè)岩油加工(gōng)和煤液化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴(chái)油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车(chē)辆、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的(de)蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃），当温(wēn)度(dù)下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经(jīng)过(guò)其菱角相互连接，构成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低(dī)熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品(pǐn)失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃(tīng)含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴(chái)油，目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结(jié)点分为(wèi)6个标(biāo)号(hào)，选用不同标(biāo)号(hào)的柴油应(yīng)首(shǒu)要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影金允智致命之旅演的谁响发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单(dān)结(jié)蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度百科-柴油(yóu)

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