5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zh娜能组成什么词，娜字能组什么词语èng)券研究所董娜能组成什么词，娜字能组什么词语事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(d娜能组成什么词，娜字能组什么词语ù)上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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