金融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉(lā)一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局备案了召回(huí)计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回(hu八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇í)范围内(nèi)的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动策略(lüè)；同(tóng)时，对(duì)驾(jià)驶员长时(shí)间(jiān)深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上(shàng)因(yīn)素八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇叠加可(kě)能增加长时间(jiān)误(wù)踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出(chū)的方案是(shì)通过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车(chē)辆推送新开发(fā)的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不(bù)具(jù)备能量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的(de)车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策略的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了(le)电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯拉的电池供应商日本松下(xià)表示(shì)，将推迟特(tè)斯拉4680电池(chí)的商业化生产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来(lái)说，无疑是一(yī)个(gè)不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称(chēng)，量(liàng)产(chǎn)时间之(zhī)所以被推(tuī)迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了(le)提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生产线。松下(xià)计划(huà)向该工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量方(fāng)面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材(cái)料(liào)和汽车设(shè)计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大(dà)规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材(cái)料和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特(tè)斯(sī)拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其中(zhōng)美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调(diào)全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车型，预计(jì)交(jiāo)付日(rì)期为第二季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示，特斯拉公司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在(zài)美国的售价(jià)。美国(guó)官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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