5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路实(shí)现新(xīn)能源化。

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