5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号)还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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