比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达标等原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一(yī)环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(g语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么ōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新能源车(chē)险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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