新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但(dàn)随之而来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过(guò)，支持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜(qián)力的(de)市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在(zài)进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大(dà)力拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业(yè)的(de)能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务(wù)前(qián)景，同(tóng)样吸(xī)引了资本(běn)市(shì)场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最新(xīn)持(chí)仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模(mó)的第三方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超(chāo)前的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术(shù)进步的重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设(shè)计(jì)积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营(yíng)管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区(qū)位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制(zhì)造商(shāng)和(hé)需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先(xiān)的(de)储能系统集(jí)成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等(děng)问题(tí)，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及(jí)车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的(de)原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电(diàn)量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电(diàn)量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又(yòu)能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的(de)全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于(yú)能链智电的服(fú)务(wù)模式较(jiào)好地(dì)满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与(yǔ)电(diàn)力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电服务商市(shì)场份(fèn)额(é)的胜负(fù)手。

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