柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点(diǎn)不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃(rán)点比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的(de)热(rè)量即可到达燃(rán)点(diǎn),而(ér)汽油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊(là)加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运(yùn)用温(wēn)度区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为(wèi)柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化(huà)等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也(yě)可由页(yè)岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆(liàng)、船只的柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油(yóu)机比较，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出，并构(gòu)成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油(yóu)在温度(dù)到(dào)达浊点的时分(fēn)，会(huì)呈(chéng)现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角(jiǎo)相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包(bāo)裹其间，让油(yóu)品失掉活(huó)动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据(jù)温度加对应标号柴油，目(mù)前国内(nèi)运(yùn)用(yòng)的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(g张大大到底是什么来头è)标号，选用(yòng)不同标号的柴油应(yīng)首要(yào)依据(jù)运(yùn)用时的(de)气(qì)温(wēn)决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越(yuè)低(dī)，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油(yóu)含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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