5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易(yì)终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktborn过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词iebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符(fú)合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出(chū)售(shòu)交易股权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的(de)批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项未能在(zài)约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目(mù)双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达(dá)产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等(děng)头部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额还达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面称。

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