5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间(jiān)亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支付(fù)的(de)基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一次(cì)被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车(chē)集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元，已难(nán)以实(shí)现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)意图(tú)是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发动机(jī)的(de)大型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企(qǐ)业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年(nián)财(cái)报(bào)数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的(de)产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。<公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员/p>

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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