5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗p>

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuá2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗n)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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