5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

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　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度(dù)超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西(xī)省产权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方式(shì)，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超(chāo)过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合(hé)并报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集(jí)到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人(rén)民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在(zài)约定的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次(cì)交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(biǎo)示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营(yíng)业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司(sī)、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现(xiàn)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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