5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手p>

未经允许不得转载：绿茶通用站群 得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手