4月18日(rì)，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览会的(de)门票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集(jí)团管理董(dǒng)事会主席奥(ào)博(bó)穆(mù)、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田副(fù)社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际(jì)车(chē)企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普(pǔ)策(cè)的(de)带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自(zì)家(jiā)车站场子。就连(lián)还待出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现身(shēn)车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减少，而在(zài)能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围观的人也更多。尤(yóu)其是(shì)在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的(de)8号(hào)馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企看好中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见(jiàn)真章(zhāng)。《市(shì)界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到，在超(chāo)1000家的(de)参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家(jiā)车企带来的(de)上百款新车，有七成(chéng)都是新(xīn)能源车。不仅是造(zào)车新势力，国(guó)产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都(dōu)聚集(jí)在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)身上，燃(rán)油车的存在感相对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人(xiāng)当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数(shù)据(jù)，新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放协议(yì)》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新(xīn)的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)；我(wǒ)国海南(nán)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌(pái)月(yuè)销量(liàng)千台以下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个(gè)是今(jīn)年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越(yuè)了大众，成(chéng)为了(le)中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几(jǐ)十年来(lái)头一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库(kù)存(cún)越积(jī)越多，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还(hái)是合(hé)资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的优(yōu)惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本田(tián)停售燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划(huà)在几年内向包括电气化在内的研(yán)发(fā)项目(mù)投(tóu)资总计约5万亿日(rì)元(yuán)，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国(guó)的生产和销售(shòu)。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油(yóu)车，成为(wèi)了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的(de)车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率(lǜ)提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十(shí)年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我(wǒ)们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽(qì)车(chē)与比亚(yà)迪(dí)一直被并称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年(nián)夺得中国品牌乘用(yòng)车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利(lì)汽车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉(jí)利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股价(jià)也(yě)从2021年36元的最(zuì)高(gāo)点跌到(dào)现在的9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度和布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为(wèi)新(xīn)能源转型的(de)探路石几何汽车(chē)上(shàng)市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称(chēng)“这(zhè)将(jiāng)是东半(bàn)球最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫(jiào)得响亮，结局却不(bù)美妙。第二年(nián)，几何(hé)汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的(de)外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的(de)产品策(cè)略之(zhī)外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活动就是作为外事(shì)礼宾用车(chē)出(chū)现在北京外(wài)交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹(cáo)操出行宣布，将推(tuī)出优选(xuǎn)打车(chē)服务(wù)并上(shàng)线几何A车型。

　　虽(suī)说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端(duān)市场中冲(chōng)出来的。但(dàn)从(cóng)几(jǐ)何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低(dī)成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几(jǐ)何(hé)汽车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处(chù)在生死边(biān)缘(yuán)。与此同时，吉利燃(rán)油车(chē)销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落(luò)人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)只有比亚迪(dí)的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用(yòng)车增速(sù)分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要完全依赖(lài)代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大幅(fú)降价(jià)，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的(de)选(xuǎn)手接连入局发力，对(duì)传(chuán)统燃(rán)油车的第一个对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人挑战就是(shì)有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说建立了(le)护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾(wěi)部(bù)玩(wán)家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的(de)时候，国内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能(néng)源车企，许多(duō)车企(qǐ)既(jì)没(méi)有技(jì)术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的市值也(yě)一度(dù)高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是(shì)最好的时候，也(yě)是(shì)最坏(huài)的(de)时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话(huà)来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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