5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧(中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样