金融(róng)界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局(jú)网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉(lā)汽车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯(sī)拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局备案(àn)了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回(huí)生产(chǎn)日(rì)期在2019年(nián)1月12日至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意"center">

　　对于此次大规(gu讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意ī)模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动(dòng)策略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速(sù)踏板的情况可能没(méi)有(yǒu)提供足够提醒。以(yǐ)上因(yīn)素叠(dié)加(jiā)可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板(bǎn)的(de)概率(lǜ)，可能增加碰撞(zhuàng)的(de)风(fēng)险，存(cún)在(zài)安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时发(fā)出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭推迟(chí)一年(nián)

　　除了大规(guī)模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三(sān)，特(tè)斯(sī)拉(lā)的电池供应商(shāng)日本松下表示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间(jiān)。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的(de)量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之(zhī)所以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本(běn)和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设(shè)计的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且在(zài)降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料和(hé)工艺平价化后，市(shì)场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电池(chí)厂(chǎng)商都在(zài)积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部(bù)分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价(jià)上(shàng)做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及(jí)加拿大(dà)等国的售(shòu)价，其(qí)中美国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版的价(jià)格(gé)上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价(jià)格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率先(xiān)上调(diào)了(le)旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型也是特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的(de)售价(jià)。美国官网(wǎng)的标(biāo)价(jià)显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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