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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性；兰州理工大学是一本还是二本兰州理工大学是211吗设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。