东风汽车牵手大疆车载

在牵手中国一汽后，大疆车载拿(ná)下重要客户。4月25日，中国证券报记者独家获悉，北京国际车展开幕当天，东风汽车与大疆车载(zài)共同宣布，双方已正式签署战(zhàn)略合作协议，将在(zài)智能驾驶系统(tǒng)开发、集成、测试等方面(miàn)深入合作，并在“东风”品牌多个车型上进行量产搭载。通过此(cǐ)次合作，双方将抢占智能化先(xiān)机，以优秀的消费者体验为本，一同倾力打造技术先进，且契合消费者出(chū)行(xíng)核心需求的(de)智能驾驶方(fāng)案，共(gòng)同推动智能(néng)驾驶技术的(de)革新与(yǔ)发展。

4月18日，中国一汽与大疆(jiāng)车载举行智能驾驶战略合作签约仪式。根据合(hé)作协议，中国一汽与大(dà)疆(jiāng)将(jiāng)在(zài)智(zhì)能驾驶领(lǐng)域开启(qǐ)全面战略合作，重点在红旗车型加强高(gāo)级(jí)别自动驾驶平台等方面协同创新。

东(dōng)风(fēng)汽车(chē)与大(dà)疆车载达成合作

根据协议，东(dōng)风(fēng)汽车与大疆车载的合作(zuò)将全面覆盖智能驾驶系(xì)统的软(ruǎn)硬件技术，不仅涉及(jí)视觉(jué)识别算法、感(gǎn)知融合算法、地图定(dìng)位(wèi)算法、规控算法等方面，也包括车载智驾域控制器、传感器等关键零部件。

据悉，在单车(chē)智能方面(miàn)，东风汽车已经掌握L4级及以上自动驾(jià)驶技(jì)术(shù)。在量产车方面，东风(fēng)旗下(xià)东风奕派、东风风神、东风纳米三大产品序列品牌，均搭载了L2、L2+以上自动驾驶技术。而大疆车载作(zuò)为智能驾(jià)驶领域的(de)佼佼者，拥有强大的(de)技术研发能力和丰富的市场经验。双方表示，将携(xié)手打造先进的智能驾驶方案，为消费(fèi)者(zhě)提供技术领先且普惠的智能出行体验。

此次强强联(lián)合，不仅将推动东风汽车在智能驾驶领域塑造领先优势，也(yě)将为大疆车载深化在车(chē)载智能技术领域的(de)布局提(tí)供有(yǒu)力支持。目前，双(shuāng)方的合作项目正在积极推进中，合作成果将率先(xiān)在东风纳米(mǐ)下一款量产(chǎn)新车上首(shǒu)发搭(dā)载，明(míng)年正式投放市场。

未来，随着合作项(xiàng)目的深入推进，双方将共同(tóng)推动智(zhì)能驾驶技(jì)术的普及和(hé)应用，为消费者提供(gōng)更加智能(néng)、便(biàn)捷、安全的出行体(tǐ)验，助力东风汽车加快新(xīn)能(néng)源(yuán)跃迁(qiān)步伐。

近(jìn)期，大疆车载收(shōu)获颇丰。4月18日，中国(guó)一汽与(yǔ)大(dà)疆(jiāng)车载举行智能驾驶战略(lüè)合(hé)作(zuò)签约仪式。根据合(hé)作协议，中国一汽与大(dà)疆车载将在智能驾驶领(lǐng)域(yù)开启全面战(zhàn)略合作，重点在(zài)红(hóng)旗(qí)车(chē)型研发(fā)过程中结(jié)合各自专业优势，加强高级(jí)别自动驾驶平台、端到端(duān)智慧出行、先进(jìn)高性能传感器(qì)等方面协同创新，共(gòng)同打(dǎ)造技术领先的(de)智能驾驶解决方案，引领智能驾驶技术方向。

智驾(jià)产业热度高

以智能驾驶等为代表的智能化(huà)成为(wèi)评价新能(néng)源汽车的硬指标。海(hǎi)通证券研报称，根(gēn)据乘联会和科瑞(ruì)咨询发布报告(gào)，2023年新能源乘用车(chē)L2级及以上的辅助(zhù)驾驶功能装车(chē)率(lǜ)已经达到(dào)55.3%，燃油乘用车这一数字为36.6%。

华为与大疆车载在智能驾(jià)驶领域可以说(shuō)是领头(tóu)羊(yáng)。华为近期推出了华为视(shì)觉智驾，即不包英菲尼迪：2030年实现全球超过50%的销量为电动化车型(bāo)括激光雷达的智(zhì)驾系统。太英菲尼迪：2030年实现全球超过50%的销量为电动化车型平(píng)洋(yáng)证券认为(wèi)，智(zhì)能驾(jià)驶物料成本有望大幅降低。一是未来车企(qǐ)有望从依赖多(duō)颗激光雷达转换至“纯视觉(jué)感知+1颗激光雷(léi)达监督”。二是车企从依赖高成本的高精地图转变到依托边际成本低(dī)的感知模型。

3月17日，大疆车载在“中(zhōng)国(guó)电动(dòng)汽(qì)车百人会论坛（2024）”上提出“积极拥抱高阶智能驾驶标配时代”主张，公布了智能驾驶平台产品“成行平台”的(de)最新更新：在已大量(liàng)量产的7V+32TOPS基础版(bǎn)配置(zhì)上，推(tuī)出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配置，可以实现“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城(chéng)市领航以及其他所有L2+智能驾驶功能。其中“7V+100TOPS”配(pèi)置，系统硬件成本约7000元，有望让(ràng)15万元级别的乘用车都拥有(yǒu)全国都能开(kāi)的城市领航功能。以上三个配置今年(nián)均有新款量产车落地。

大疆车载负责人沈劭劼在接受媒体采访时表示，高阶智驾在(zài)30万元以上新能源车型的普及率已(yǐ)经(jīng)足够高，但8万(wàn)-20万元车型才(cái)是主流市场，销(xiāo)量占比达(dá)到54%，这一价格区间的车型极少(shǎo)配备高阶智(zhì)驾功能。基本盘稳固后，大疆(jiāng)车载会不断尝试“更厉害”的技术和产品。

信(xìn)达证券认(rèn)为，大疆车载无图高(gāo)阶智驾的成本进一步下探，量产进程进一步加(jiā)快。随(suí)着国内(nèi)纯视觉智驾路线持续迭代(dài)，海外特斯拉FSD持(chí)续迭代(dài)+订阅降价，以及特斯拉Robotaxi （自动驾驶出租车）8月有望亮相的预期，智驾产业(yè)链热度有望(wàng)迎来(lái)新一(yī)轮提升。

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