5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车(chē)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn戴choker就是m吗，戴choker什么意思)示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目戴choker就是m吗，戴choker什么意思标，接(jiē)着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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