5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于G乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法DP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关者协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高。乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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