新(xīn)能源(yuán)汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的(de)续航里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽(qì)车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利(lì)的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一(yī)个有着极大(dà)潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一(yī)家(jiā)企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计(jì)财(cái)务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币(bì)至6亿元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智(zhì)电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称(ch女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌ēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度(dù)超前的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比不低(dī)于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市(shì)场健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌销量约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约(yuē)65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充(chōng)技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形成信息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本原因在于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资源的第三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽(qì)车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源汽(qì)车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业(yè)将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式(shì)是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分(fēn)别(bié)获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补能(néng)的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的(de)解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一(yī)无二(èr)的(de)商(shāng)业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助(zhù)力(lì)双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提(tí)供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行(xíng)整合以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来(lái)服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的(de)胜负手。

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