比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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