5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车(chē)了？”串子是什么意思网络，足球串子是什么意思“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案(àn)，在串子是什么意思网络，足球串子是什么意思2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。串子是什么意思网络，足球串子是什么意思p>

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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