日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等(děng)信5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面(miàn)对在华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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