日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在华(huá)业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变(bi体重kg是公体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤斤还是斤，体重50kg是多少斤àn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到我们(men)具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和(hé)成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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